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　　宝马X5作为中大型豪华运动SUV，一直是“神”一样的存在，这种长期处于“金字塔尖上”的顶级车型，永远都是万众瞩目，全新的宝马X5给我的第一印象就是太豪华了，我一直十分关注这款车，这次能有机会试驾全新一代宝马X5也是相当荣幸，我了解宝马X5是从上一代F15开始，在同级别竞品车型中，它的销量表现一直优秀，而这代全新宝马X5的型号是G05，也就是宝马X5的第四代车型。这台试驾车是全新BMW X5 xDrive40i 尊享型M运动套装，官方指导价是90.99万元，当然这款车还加装了越野选装包。宝马SUV车型一直给人的印象是优越的公路性能，在驾驶和操控上的优势很大，在玩车的圈子里，人们普遍的认知是：宝马的优势是操控，奔驰的口碑是豪华，奥迪给人的印象是科技，其实现在的新车型太多了，每个月都有多个新车发布会，都有各种年度小改款车型上市，造车水准越来越精湛，一款车的各个方面很均衡，没有短板，综合实力大家都很强，原来的那种固有标签真的没有什么意义了，宝马SUV的优势不仅仅是操控，内饰和科技配置的改变，让这一代全新宝马X5完全配得上“豪华”这个标签。

　　宝马X5的经典外观，给大家的印象太深刻了，甚至可以说是根深蒂固，所以全新一代的宝马X5在外观上只是小改。

　　相比上一代宝马X5，前脸最明显的变化就是这个尺寸夸张的双肾进气格栅。

　　M-sport的外观套装，前杠的包围真的很运动，一看就是宝马的风格。

　　

　　全新一代宝马X5车身尺寸的变化是，长度增加21mm，达到4930mm，轴距增加42mm，这个很关键，后排乘坐空间更大了。

　　

　　尾部，饱满，线条很丰富，我就是觉得跟今年早些时间发布的，国产后的全新宝马X3真的很像。

　　尾排，方形的镀铬装饰，里面是一个圆形的尾气排放孔。

　　从侧面看，尾部还是足够大气的，车身高度也是彰显宝马X5的威武。

　　BMW，许多人都有这个蓝天白云的情结，宝马品牌在国内的影响力首屈一指，一线豪华品牌代表。

　　

　　硕大的中网，我开始给车拍照的时候，这个格栅是关闭状态的，启动发动机后，格栅自动开启，我才知道这代宝马X5配置了进气格栅自动开闭功能。

　　前轮制动采用四活塞卡钳，还是激情四溢的蓝色，还有M-sport的logo，这赶上轿跑SUV的格调了。

　　

　　现在新出的车型都会配置全LED大灯灯组，而全新宝马X5来了一个激光大灯，那叫一个高大上，当然只有在时速60迈车以上才会自动开启。

　　

　　宝马X5提供两款外观样式选择，这款试驾车因为加装了M-sport套件，加宽了轮眉，更显得运动。

　　

　　全新宝马x5的侧面和尾部变化不大，我没意见，但是我远看这款车，真的是跟全新国产后的宝马X3分辨不清，见仁见智吧！

　　

　　这是22寸的轮毂，多条辐的样式，超级炫酷没得说，就是这个轮胎太薄太扁平了，建议公路行驶，如果越野一定还是先换胎。

　　

　　前4后4的雷达探头，360度的全车影像。前后左右都有摄像头。

　　全新宝马X5前脸有3处导风槽，设计理念很超前，功能非常实用，更轻的车身重量，更低的油耗表现。

　　

　　全新宝马X5配置了盲区监测和并线辅助功能，还有侧面避免碰撞的主打安全预警功能，当然还有主动刹车，现在能想到的主流安全配置，全新宝马X5都有。

　　全新宝马X5尾部左侧是X5铭牌，右侧是xDrive 40i的动力配置铭牌，总得来说就是简单明了。

　　

　　前杠下方的方形面板，这个就是大名鼎鼎的ACC自适应巡航模块，宝马X5真能做到自动跟车，自动控制方向盘，不试驾不知道，我也算是大开眼界了。

　　

　　

　　B58的全新发动机，0-100米的加速时间是5.5秒，比起老款宝马X5，提升明显。

　　内饰方面真的可以大大赞扬一番，翻天覆地的改变，我是开过一段时间F15那代宝马X5的，老款X5的诸多弊端和问题，都在全新宝马X5身上得以解决。

　　多功能的方向盘，功能区的按键相当丰富，还有换挡拨片，中间位置的小按键是方向盘电加热功能。

　　重点来了，这个水晶质感的挡把，璀璨得星光熠熠，白天看给人的感觉就是晶莹剔透，晚上更美。

　　

　　内后视镜的边框比上一代变薄了，更显得精致。

　　全液晶的中控面板，符合当下的最新潮流。

　　这个水晶挡把的设计简直堪称艺术品。

　　中控区域，旋转按钮是水晶的，挡把是水晶的，按键是水晶的，感谢设计师的大胆创新，开阔了我的眼界，真的很敬佩设计师的想象力。

　　这是越野选装包的功能区域。空气悬架调控。

　　

　　全车的音响系统也是顶级品牌--哈曼卡顿。

　　一键启动按键，还有驾驶模式按键，包括了运动，舒适，节能，自适应。

　　座椅按摩和座椅记忆，都配置在了车门内侧，整体看风格和样式比上一代宝马X5都要好看。

　　

　　

　　后排座椅能按照4-2-4比例放倒。后排中间有个拉绳，可以直接把中间座椅放倒，这样就和后备厢相通了。

　　

　　

　　前排座椅，电动调节，22个方向，顶级的舒适性配置。

　　中央扶手区域，中央扶手箱有个金属镀铬的开启按钮，中央扶手箱里面还配置了一个type-c的接口。

　　

　　

　　

　　头部靠枕，相当柔软舒适，棕色的真皮座椅整体还是偏硬一些，可能宝马还是想突出运动感，包裹性是超级赞。

　　真皮座椅还有各种细节纹理和缝线，这里比上一代宝马x5还有一个进步，就是座椅平整，不会再出现安全带卡扣凸起问题了。

　　

　　

　　

　　

　　全新宝马X5的天窗比起老款大了20%，并且非常有创意的配置了6种颜色的夜间星空顶。现在的宝马车型真的会浪漫了。

　　后排可以控制空调，还可以加装座椅加热和通风功能，还有一个小小的储物格，最下方是一个12v的接口。

　　所有驾驶模式，我都试了一遍，而全新宝马X5相对老款最大的不同就是多了一个SPORT PLUS模式，这个模式太劲爆了，发动机的声浪太霸道了。

　　车载液晶屏，流畅反应迅速这些都是应该的，而我最大的一个感受就是字体大，让我这种眼神不好的，可以看清楚。

　　还有就是因为宝马X5的科技配置太过丰富，这套iDrive系统可能要一点上手时间，适应一段时间，才能熟练，哪个功能在哪个界面里，真的需要找找。

　　

　　

　　行驶数据分析。

　　这是越野的四种模式，因为宝马X5最无敌的还是公路性能和超赞的驾驶乐趣，丰富的路感反馈，我这次试驾主要还是都市行车，这款标配的轮胎也是主打舒适安静，不太适合越野驰骋。

　　

　　试驾总结：全新一代宝马X5，外观传承经典，操控驾驶感觉依旧，而内饰全面升级，豪华感和科技感十足，科技配置也有突破，特别高大上，而且价格真的比上一代更亲民了，一言以蔽之：宝马这个豪华品牌很有诚意的推出了一款豪华运动的中大型SUV----全新宝马X5！

　　谢谢大家欣赏！！！

[ 本帖最后由 陽光 于 2024-12-27 02:34(GMT+8) 编辑 ]

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huhben320

宝马没啥说的
哪怕再涨个10W，宝马的标会替我说话的

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